Zastanawiałeś się kiedyś, czym jest rower gravelowy i czy powinieneś go kupić? Nie zastanawiaj się dłużej, oto przewodnik Marin po wszystkich rzeczach związanych z gravelem (lub Beyond Road, jak to nazywamy!).
Czym w ogóle jest gravel?
"Gravel" to stosunkowo nowa nazwa dla typu roweru, który istnieje dłużej niż ktokolwiek z nas.
We wczesnych dniach kolarstwa podziały między rowerami szosowymi i terenowymi były rozmyte, a czasem nie istniały. Pierwsza osoba, która przejechała na rowerze dookoła świata, ukończyła wyścig w 1886 roku. Asfalt został wynaleziony dopiero w 1902 roku. Pomyśl o tym przez chwilę!
Nawet po tym, jak producenci zaczęli projektować rowery na drogi asfaltowe, kolarze wciąż przekraczali swoje granice. Zawodnicy szosowi trenowali jeżdżąc zimą w terenie i tak narodził się sport cyclocross. Żądni przygód rowerzyści używali swoich rowerów jako środka do pokonywania dzikich, niezbadanych terenów i tak narodził się gravel.
Nowoczesne rowery gravelowe ewoluowały z każdego zakątka kolarstwa.
Kierownica w stylu roweru szosowego i koła 700c zapewniają im prędkość na asfalcie, ale mogą również przyjmować bagażniki i błotniki / błotniki do dojazdów do pracy lub wycieczek. Rowery gravelowe mają zwykle grubsze opony niż dedykowane rowery przełajowe, ponieważ są przeznaczone do jazdy przez cały rok, a nie tylko do pokonywania błotnistych zimowych torów wyścigowych. Aby jeszcze bardziej urozmaicić jazdę, innowacje ze świata rowerów górskich, takie jak opuszczane sztyce i opony bezdętkowe, zaczynają pojawiać się również w krainie szutru.
Rowery szutrowe mogą wyglądać jak rowery szosowe, ale jeżdżą zupełnie inaczej. Większość rowerów szosowych jest ograniczona do wąskich opon ze względu na brak prześwitu ramy, ale w rowerze szutrowym jest więcej amortyzacji między tobą a drogą, co zapewnia bardziej komfortową jazdę. Rowery gravelowe mają również niższe biegi, dzięki czemu pokonywanie wzniesień jest mniej bolesne, nawet z biwakowaniem, dojazdami do pracy lub sprzętem do pakowania rowerów. Są również zaprojektowane z myślą o bardziej zrelaksowanej, wyprostowanej pozycji podczas jazdy, ale generalnie są nieco lżejsze i bardziej żwawe niż stare rowery turystyczne.
Wiele nowoczesnych rowerów gravelowych jest wyposażonych w wiele mocowań do mocowania bagażu i sprzętu do pakowania roweru, hamulce tarczowe są standardem, a sztyce dropper stają się coraz bardziej powszechne.
Wiele osób pyta "czy mogę założyć opony gravelowe na rower szosowy?", a odpowiedź zwykle brzmi "nie", ale to zależy od ramy.
Wyjście poza szosę
Dlaczego więc "gravel"? To termin pochodzący ze Stanów Zjednoczonych, gdzie jest używany do opisania kilometrów nieutwardzonych dróg gruntowych, które ciągną się przez góry, równiny i lasy. Rowery gravelowe sprawdzają się jednak nie tylko na szutrowych drogach: jazda na nich daje wiele frajdy, od polnych ścieżek, przez nierówne drogi, po łagodniejsze górskie szlaki rowerowe.
Z tego powodu nadaliśmy naszym rowerom oznaczenie Marin "Beyond Road ponieważ dokładnie to robią, zabiorą Cię z końca asfaltu do tego, co będzie dalej.
I to jest prawdziwa radość z rowerów gravelowych: nie są tak sprawne jak rowery górskie w terenie ani tak szybkie jak rowery szosowe na szosie, ale kiedy na nich jeździsz, możesz mieszać i łączyć tereny bez martwienia się o to, czy używasz odpowiedniego narzędzia do pracy.
Ponieważ na rowerze szutrowym łatwo jest pokonać poważne kilometry, są one dobrą pomocą treningową, jeśli chcesz poprawić swoją kondycję, świetnym sposobem na odkrywanie jazdy, jaką ma do zaoferowania Twoja okolica, a także mogą skrócić codzienne dojazdy do pracy, jednocześnie pozwalając na kilka opcji tras bez korków.
Istnieje również wiele dedykowanych imprez kolarstwa szutrowego i wielodniowych przejażdżek na całym świecie. Niektóre z nich są naprawdę trudnymi wyzwaniami, ale wiele z nich ma zabawny, integracyjny klimat, który jest bardzo przyjazny dla początkujących. Polecamyserię imprez szutrowych Grinduro jako świetne miejsce do rozpoczęcia.
W co się ubrać na rower gravelowy?
Kwestia tego, co należy nosić na rowerze szutrowym, jest nieco podzielona i, jak każdy nowy trend w kolarstwie, wywołuje wiele debat.
Szosowcy wyjeżdżający poza szosę mają tendencję do noszenia lycry, decydując się na korzyści aerodynamiczne i komfort lycry. Rowerzyści górscy wybierający się na szuter noszą zwykle luźne szorty i techniczne koszulki, z pedałami do rowerów górskich i luźniej dopasowanym sprzętem do jazdy.
Z naszego doświadczenia wynika, że strój typu skinny-fit najlepiej nadaje się na długie dni w siodle i przejażdżki, podczas których utrzymujesz wyższe prędkości przez dłuższy czas. Jazdy, które skłaniają się nieco bardziej w kierunku "szosowego" końca szutru. Bardziej luźny, luźniej dopasowany zestaw często lepiej nadaje się do bardziej terenowych, wolniejszych przejażdżek. To znaczy, przejażdżki, które skłaniają się nieco bardziej w kierunku "kolarstwa górskiego" na końcu spektrum szutrowego.
Tak czy inaczej, to, co nosisz, nie ma tak naprawdę znaczenia. Wiele osób uwielbia inkluzywność szutrów i fakt, że rowerzyści o różnych kształtach i rozmiarach, stylach i modzie mogą jeździć razem w dowolnym sprzęcie i na dowolnym rowerze, na którym czują się komfortowo. Wybierz swój sprzęt w oparciu o to, co masz w szafie i w czym czujesz się najszczęśliwszy podczas jazdy.
Czy powinienem kupić rower gravelowy?
Odpowiedź na pytanie "czy powinienem kupić rower gravelowy?" brzmi oczywiście tak!
Jeśli podoba Ci się ten dźwięk i myślisz o zakupie roweru gravelowego lub 'Beyond Roadjest kilka rzeczy, na które należy zwrócić uwagę.
Mówiliśmy już o szerokich oponach, ale robią one dużą różnicę: nieco szersze niż standardowe opony szosowe 25-28 mm lub opony przełajowe 32 mm naprawdę poprawiają komfort i kontrolę, gdy robi się ciężko. Szersze kierownice z odrobiną rozszerzenia mogą ustawić dłonie w bardziej naturalnej pozycji, co jest świetne podczas dłuższych przejażdżek lub na nierównych nawierzchniach. Osie typu bolt-thru są bardzo bezpieczne na nierównym terenie i zapewniają sztywniejsze sterowanie. Mocowania również mają znaczenie: możliwość przymocowania przedniego lub tylnego bagażnika, błotników/ochraniaczy przeciwbłotnych i specjalnych akcesoriów, takich jak skrzynki na górną rurę i torby na ramę, praktycznie nie wpływa na wagę, ale sprawia, że rower jest znacznie bardziej wszechstronny.
Hamulce tarczowe są objawieniem, jeśli wcześniej ich nie używałeś: duża moc, którą można kontrolować i koniec ze zużytymi obręczami lub klockami hamulcowymi. Mechaniczne hamulce tarczowe są łatwe w utrzymaniu w każdym miejscu na świecie, chociaż tarcze hydrauliczne są dobrym ulepszeniem, jeśli możesz znaleźć na nie budżet. Większość nowoczesnych ram gravelowych wykorzystuje niskoprofilowe, płaskie mocowania hamulców, które są bardzo schludne i utrzymują niską wagę. Jednobiegowe układy napędowe również podbijają szutrowy świat - są niezawodne, wystarczająco szerokie na pagórkowate dni, a jeśli chcesz być naprawdę radykalny, uwalniają lewą dźwignię, dzięki czemu można jej użyć do aktywacji zdalnie opuszczanej sztycy.
Tak więc, podczas gdy jazda po szutrze może być tak stara jak sam rower, nowa generacja rowerów gravelowych ma wiele sztuczek w rękawach, aby uczynić je zabawnymi, szybkimi i bezproblemowymi.
Uniwersalny rower szutrowy
Gama rowerów Gestalt Beyond Road to oczywisty punkt wyjścia dla miłośników jazdy po szutrze, z lekkimi, ale wytrzymałymi ramami ze stopów lekkich, pewnymi hamulcami tarczowymi i szerokim wyborem wersji dostosowanych do budżetu.
Gama zaczyna się od podstawowego modelu Gestalt, który wykorzystuje niezawodny zestaw, taki jak napęd 2x8 FSA / Shimano, hamulce tarczowe Promax i szybko toczące się opony WTB Exposure, aby zapewnić super solidny rower do dojazdów do pracy, ale nadal możesz pokonywać odpowiednie szlaki terenowe dzięki szybkiej wymianie na garbate bieżniki.
Rower Gestalt 1 i 2 dodają widelec z włókna węglowego dla dodatkowego komfortu i mniejszej wagi, a także mają komponenty wyższej klasy.
Gestalt Gestalt X10 i X11 mają napęd 1x. Flagowy model X11 jest wyposażony w nowe przerzutki i hamulce Shimano GRX, wzorcowe opony Schwalbe G-One, a nawet ma zdalnie opuszczaną sztycę Tranz-X dla dodatkowej kontroli na zjazdach - lub popping wheelies, cokolwiek pływa na twojej łodzi.
Stalowy szwajcarski scyzoryk
W Marin jesteśmy wielkimi fanami stalowych ram. Jakość jazdy i wygląd dobrze wykonanego roweru stalowego ma w sobie coś, co trudno jest odtworzyć w przypadku innych materiałów. Seria Seria Marin Nicasio nie są jednak retro retro.
Model model podstawowy jest doskonałym koniem roboczym, z przerzutkami Shimano, odpornym widelcem CroMo i prześwitem na opony do 40 mm. Model Nicasio 2 wyposażono w widelec z włókna węglowego, hamulce hydrauliczne Shimano i gotowe do jazdy bezdętkowej opony WTB Riddler.
Seria Marin Nicasio ma w zanadrzu zgrabną sztuczkę - wszystkie modele są również kompatybilne z kołami 650B, które są nieco mniejsze, ale pozwalają na jazdę na znacznie większych oponach i pokonywanie naprawdę trudnego terenu. Marin Nicasio+ jest standardowo wyposażony w opony WTB Horizon Road Plus 650 x 47 mm lub możesz kupić drugi zestaw kół i mieć dwa rowery w jednym.
Head-Down Racer
Model Marin Headlands to najnowszy dodatek do szutrowej rodziny Marin: biorąc za punkt wyjścia sprawdzoną konstrukcję Gestalt, ale wykorzystując włókno węglowe do stworzenia super lekkiej ramy.
Nie chodzi jednak tylko o czystą prędkość: rowery z serii Marin Headlands mają duży prześwit na opony i są w pełni kompatybilne z bagażnikiem i błotnikami. Posiadają również dodatkowe mocowania na butelki z wodą, klatki bagażowe lub torbę na górną rurę, co oznacza, że będziesz mógł zabrać wszystko, czego potrzebujesz na nocne wycieczki, bez martwienia się o paski bagażowe ocierające się o Twoją dumę i radość.
Headlands jest dostępny jako sama rama lub w dwóch wersjach z napędami i hamulcami Shimano GRX. Wszystkie modele są kompatybilne z oponami 700Cx45 lub 650Bx50 mm.
Wytrzymały poszukiwacz przygód i pakowacz rowerów
Czy kiedykolwiek chciałeś zostawić wyścig szczurów za sobą i wyruszyć w kierunku horyzontu w poszukiwaniu przygód?
Rower Marin Four Corners jest skierowany do rowerzystów, którzy chcą się załadować i wyruszyć w drogę, z wytrzymałą, ale wygodną ramą i widelcem CroMo, koszykiem na bidon i wieloma mocowaniami bagażnika, napędem Shimano 3x9 i niezawodnymi mechanicznymi hamulcami tarczowymi Tektro Spyre.
Miłośnicy pokonywania kilometrów docenią dodatkowe detale, takie jak dodatkowe podkładki żelowe pod taśmą kierownicy i ochronę przed przebiciem w grubych oponach WTB Resolute, ale równie dobrze sprawdzi się jako rower do dojazdów do pracy lub bilet do odkrywania lokalnej sieci szlaków.
Dzika karta płaskiej kierownicy
Do tej pory rozmawialiśmy tylko o rowerach gravelowych z kierownicą typu drop bar, ale wiemy, że niektórzy ludzie po prostu się z nimi nie dogadują.
Seria Seria Marin DSX są zbudowane wokół płaskiej kierownicy, ale są tak dalekie od nudnych hybryd, jak to tylko możliwe. Modele mają ramy ze stopów lekkich, widelce z włókna węglowego, opony WTB 700x45 mm, hydrauliczne hamulce tarczowe, kompatybilność z opuszczaną sztycą i super czyste linie dzięki wewnętrznemu okablowaniu. Geometria serii DSX również została poprawiona, więc rowerzyści górscy od razu poczują się jak w domu.
Rower DSX FS został wyposażony w przedni widelec amortyzowany. Czy to rower szutrowy na sterydach? Rower górski na diecie? Kogo to obchodzi, o ile sprawia frajdę, prawda?
