Co mają ze sobą wspólnego zawieszenie MultiTrac firmy Marin i filmowe arcydzieło The Big Lebowski z 1998 roku? Czytaj dalej i dowiedzmy się, dlaczego uwielbiamy zawieszenie MultiTrac w naszych rowerach górskich z pełną amortyzacją.
Czym więc jest MultiTrac firmy Marin?
MultiTrac to nazwa, którą nadajemy platformie zawieszenia w wielu rowerach górskich Marin z pełnym zawieszeniem i jest ważnym składnikiem sekretnego sosu, który sprawia, że nasze rowery są tak wymarzone na szlakach.
"Platforma zawieszenia"?
"Platforma" zawieszenia to, mówiąc najprościej, konstrukcja i konfiguracja tylnego zawieszenia roweru. To ruchome części ramy roweru górskiego, które decydują o tym, jak zawieszenie rozciąga się i ściska, gdy porusza się po szlaku.
Niektóre platformy zawieszenia są bardzo złożone, z dużą liczbą czopów i łożysk, inne są prostsze, z mniejszą liczbą ruchomych części. Istnieją setki różnych konstrukcji i odmian oraz niemal niekończąca się debata na temat tego, która jest najlepsza do czego.
Nasz ulubiony projekt i ten, którego używaliśmy w wielu rowerach Marin, nazywa się MultiTrac. Po raz pierwszy pojawił się w uwielbianym modelu Marin Hawk Hill i można go znaleźć w całej naszej ofercie, we wszystkich rowerach górskich z pełnym zawieszeniem o skoku mniejszym niż 150 mm.
Wiele stref MultiTrac
Aby zanurzyć się nieco głębiej, uwielbiamy MultiTrac, ponieważ pozwala nam naprawdę kontrolować, jak czuje się zawieszenie naszego roweru. Możemy naprawdę zagłębić się w sposób, w jaki działa, dostrajając go w najdrobniejszych szczegółach, aby reagował na skręty i zakręty, nierówności, kamienie i korzenie dokładnie tak, jak chcemy...
Coś, co uwielbiamy w MultiTrac, to fakt, że pozwala nam podejść do zawieszenia w kategoriach trzech kluczowych obszarów - które nazywamy strefami 1, 2 i 3. MultiTrac pozwala nam zbudować rower, który zachowuje się dokładnie tak, jak chcemy w każdej z tych stref.
Przejdźmy do bardziej szczegółowych informacji:
Strefa 1 - Początek skoku
Pierwsza strefa ruchu zawieszenia roweru to Skok początkowy. Jest to okres od 0 mm skoku do punktu ugięcia.
Termin techniczny: "Ugięcie zawieszenia" odnosi się do wielkości kompresji zawieszenia pod wpływem samego ciężaru ciała.
Wyobraź sobie, że jesteś na rowerze i jedziesz szlakiem, wjeżdżasz na nierówny i hałaśliwy odcinek swojego ulubionego singletracka.
W ułamku sekundy zawieszenie roweru zaczyna się ściskać, przesuwając się do skoku, aby pochłonąć pierwsze uderzenia. Jest to początek skoku zawieszenia - Beginning Stroke - jest to siła potrzebna do "aktywacji" zawieszenia i pierwszej części skoku.
Mulitrac pozwala nam precyzyjnie dostroić tę pierwszą strefę skoku roweru. Możemy wygładzić szum ze szlaku, szybko i bez wysiłku wprawić zawieszenie w ruch i utrzymać przyczepność kół do terenu bez utraty przyczepności i przenoszenia mocy.
Ta początkowa strefa jest bardzo ważna, ponieważ jest to obszar, z którego zawsze będziesz korzystać podczas każdej jazdy, z dowolną prędkością, w każdym terenie. Doprowadzenie tego do perfekcji jest bardzo ważne, aby nasze rowery były odjazdowe.
Uwaga, MultiTrac wykorzystuje niskie krzywe dźwigni początkowej, a także wartości anti-squat, które mieszczą się w zakresie 90-11% w całym zakresie przełożeń.
Strefa 2: Średni skok
Zgadłeś, Mid Stroke to środek zakresu ruchu zawieszenia. Znajduje się tuż za punktem ugięcia do około 75% skoku.
Osiągniesz tę strefę, gdy będziesz przedzierać się przez szlak, strzelać w trudnym terenie, mocno naciskać na zakręty i naprawdę dodawać gazu. To tutaj naprawdę dobrze się bawisz. Jest to obszar, w którym naprawdę musisz zaufać swojemu rowerowi, abyś mógł po prostu odpalić i zapomnieć.
Dostrajamy tę strefę tak, aby nasze rowery pięknie utrzymywały swoją geometrię, zachowując swój kształt i nie przekraczając swojego skoku, gdy mocno je naciskasz.
Tylne koło zachowuje przyczepność, "kształt" roweru pozostaje stały pod tobą, a ty możesz po prostu cieszyć się jazdą, wejść w strefę i dobrze się bawić bez przykrych niespodzianek, które mogłyby przywrócić cię do rzeczywistości.
Strefa 3: Bottom Out
Strefa 3 to ostatnia strefa skoku zawieszenia.
Te silne uderzenia. Twarde lądowania. Wybite skoki. Upadki na płasko.
Bottom out jest od około 75% skoku roweru do końca.
Termin techniczny: Bottom Out odnosi się do momentu, w którym wykorzystujesz cały skok zawieszenia roweru i uderzasz o koniec maksymalnego zakresu amortyzatora. W niektórych rowerach może to być nieprzyjemne uczucie, zdmuchnąć stopy z pedałów, a nawet zepsuć rower.
Wszyscy doświadczyliśmy tej strefy i prawie zawsze pojawia się ona, gdy naciskamy najmocniej i testujemy nasze granice. To jest do bani. Ale nie na Marinie.
Dostrajamy nasze rowery tak, abyś, gdy spieprzysz i wylądujesz twardo, przypomniał sobie, że Marin cię wspiera i możesz bezpiecznie spróbować ponownie. Żadnych ostrych upadków, tylko wielki uśmiech i mnóstwo pewności siebie, by wysłać go ponownie - miejmy nadzieję, że tym razem z łagodniejszym lądowaniem!
Dostrajamy rowery MultiTrac tak, aby ich zawieszenie "rampowało" do końca skoku. Oznacza to, że zawieszenie stopniowo staje się twardsze w całym skoku roweru, a następnie szybko usztywnia się na samym końcu, nie dobijając do dna. Oznacza to brak ogromnego "uderzenia!" przy twardym i ciężkim lądowaniu, brak połamanych części i brak uczucia "Nie, nie będę tego więcej próbował!".
Aby być naprawdę technicznym, nasze rowery są zaprojektowane z "regresywnym hakiem", co oznacza, że ich przełożenie bardzo mocno wzrasta na samym końcu skoku. Spowalnia to koło, minimalizuje nacisk na tylny amortyzator i zapewnia komfortowe uczucie zjazdu.
Termin techniczny: Współczynnik dźwigni to stosunek odległości, na jaką porusza się tylne koło, do odległości, na jaką porusza się amortyzator podczas cykli zawieszenia. Patrząc na ten ruch, często na wykresie, można zrozumieć, jak zachowuje się zawieszenie roweru podczas jazdy.
Zachowanie amortyzatora
Mówiąc o MultiTrac, musimy okazać trochę miłości naszym ulubionym producentom zawieszeń - projektują i budują amortyzatory, które znajdują się w środku MultiTrac i są absolutnie niezbędne dla tego uczucia "hell yeah!" na szlaku.
W Marin naprawdę wierzymy we współpracę ramię w ramię z producentami zawieszenia. Nasza platforma zawieszenia, MultiTrac, jest niesamowita, ale tylko do pewnego stopnia. Sekretny sos pochodzi z połączenia go z dobrze dostrojonym, wysokiej jakości tylnym amortyzatorem. Ściśle współpracujemy z producentami zawieszeń, łącząc naszą wspólną wiedzę.
Cytującstarszego menedżera produktu Marin, Matta Cipesa : "Pracujemy ramię w ramię z producentami zawieszeń, aby rozeznać się i udoskonalić, wybierając muchy z pieprzu, aby zapewnić odpowiednie wyczucie szlaku".
Stary przyjaciel
Dlaczego to wszystko robimy?
Chcemy, aby nasze rowery były jak stary przyjaciel. Jak włożenie płyty DVD z Big Lebowskim do napędu i cieszenie się 1h 57m z ulubionym kolesiem.
Wskocz na Marina i zacznij jeździć, a od razu poczujesz się jak w domu.
Żadnych zabawnych rzeczy, nic do adaptacji ani nauki. Po prostu świetnie wyczuwalne, spójne i przewidywalne zawieszenie od samego początku, gdziekolwiek jesteś na świecie i czymkolwiek jeździsz.
Od początku do połowy skoku i do samego końca.
Chcemy, abyś ufał swojemu rowerowi na każdym kroku, zwłaszcza gdy jesteś na limicie zabawy i jedziesz szybciej, uderzając w większe wargi i wysyłając nowe linie.
Jeśli będziesz w stanie zaufać swojemu rowerowi, zyskasz pewność siebie i poczujesz się dobrze.
A jeśli czujesz się dobrze, jeździsz szybko... i wtedy naprawdę dobrze się bawisz!
