Jak skonfigurować nowy rower Marin

Regulacja sztycy i wysokości siodełka roweru

Zacznijmyod kilku terminów. Twoje"siedzenie" AKA "siodełko" to oczywiście część, na której spoczywa twój tyłek.Sztyca to pionowa rura łącząca siodełko z ramą."Zacisk siodełka" to kołnierz, który owija się wokół ramy roweru i mocno trzyma sztycę na miejscu, można go odkręcić za pomocą dźwigni kciuka lub śruby sześciokątnej, w zależności od konstrukcji.

Przejdźmy teraz do podstaw. Siodełko roweru (lub siodełko) można regulować w górę i w dół, aby dopasować je do wzrostu użytkownika. Podniesienie siodełka ułatwia pedałowanie, ale tylko do pewnego momentu. Obniżenie siodełka ułatwia jazdę w stromym terenie, ale utrudnia pedałowanie. Jeśli musisz ustawić siodełko bardzo wysoko lub bardzo nisko, być może masz ramę o niewłaściwym rozmiarze.

Rowerzyści górscy mają tendencję do przesuwania siodełka w górę i w dół podczas jazdy, podczas gdy większość innych typów rowerzystów znajduje najlepsze miejsce i pozostawia siodełko w jednej pozycji. Większość rowerów ma stałą sztycę podsiodłową, którą trzeba regulować ręcznie, choć niektóre rowery mają "opuszczaną sztycę", która umożliwia przesuwanie sztycy w górę i w dół za pomocą dźwigni na kierownicy.

Nie wiesz, jak wyregulować wysokość siodełka lub siodełka roweru? Bez obaw, to szybkie i łatwe.

Najpierw musisz użyć klucza imbusowego, aby poluzować śrubę na zacisku siodełka, która utrzymuje sztycę w miejscu. Następnie wystarczy przesunąć sztycę w górę lub w dół w ramie i ponownie dokręcić. Dla tych z Was, którzy mają sztycę z dropperem, należy pamiętać, że sztyca ma kabel na dole, który jest poprowadzony przez ramę do kierownicy, może być konieczne poprowadzenie kabli przez ramę, aby uniknąć ich uszkodzenia.

Zadawanie sobie pytania"jak wysoko powinienem mieć siodełko?" Siodełko (lub siodełko) powinno znajdować się wystarczająco wysoko, aby umożliwić uwolnienie pełnej mocy nóg, ale nie tak wysoko, aby stracić stabilność.

Zapomnij o radach, które być może słyszałeś na temat możliwości siedzenia z obiema stopami płasko na podłodze - większość ludzi będzie musiała mieć siodełko nieco wyżej, aby móc wygodnie pedałować. Wygodna pozycja na palcach jest odpowiednia, ale nie ma sztywnych reguł.

Jeśli kolana dokuczają po dłuższym pedałowaniu lub jeśli wstajesz, by pedałować więcej niż zwykle, siodełko prawdopodobnie wymaga podniesienia. Jeśli biodra kołyszą się na boki podczas pedałowania, siodełko jest prawdopodobnie zbyt wysokie. Dokonuj regulacji małymi krokami, aż poczujesz, że osiągasz maksymalną wydajność bez nadmiernego przeciążania się. Jeśli jeździsz w terenie, nie bój się obniżyć wysokości siodełka, aby jeździć w trudniejszym terenie lub na bardziej stromych zjazdach, będzie ci o wiele łatwiej!

Pozycję i kąt siodełka można również regulować, przesuwać do przodu i do tyłu oraz obracać w górę i w dół, odkręcając śruby u góry sztycy. Również w tym przypadku potrzebny będzie klucz sześciokątny.

Głównym powodem przesuwania siodełka rowerowego do przodu lub do tyłu jest znalezienie idealnego dopasowania. Przesunięcie siodełka do tyłu wydłuża ramiona i odsuwa tyłek od kierownicy, dając wrażenie większego roweru, gdy siedzisz. Możesz przesunąć siodełko, aby dostosować ustawienia, co jest szczególnie przydatne, jeśli zmieniasz rozmiar i uważasz, że rower jest nieco za długi lub za krótki.

Przesunięcie siodełka do przodu powoduje również przesunięcie ciężaru ciała do przodu, co może być dobrą lub złą rzeczą. Przeniesienie większej części ciężaru ciała na przód roweru może pomóc we wspinaczce terenowej i zjazdach, ale także przenosi większą część ciężaru ciała na ręce i może sprawić, że rower będzie ciasny. Jest to jednak możliwe rozwiązanie, jeśli czujesz, że Twój rower jest nieco za długi lub jeśli masz trudności z jazdą w technicznym terenie.

Regulacja kierownicy, mostka i dźwigni hamulca w rowerze

Czas na trochę więcej terminologii."Kierownica" to rura, której się trzymasz i którą sterujesz, może być prosta lub kręcona w zależności od typu roweru, na którym jeździsz."Chwyty" to miękkie, często gumowe elementy, na których spoczywają dłonie, a w przypadku rowerów z opuszczaną kierownicą mogą być pokryte taśmą.Wspornik kierownicy to element łączący ramę z kierownicą, skierowany prosto przed siebie."Dźwignie hamulca" to elementy, które pociągasz, aby zatrzymać rower. Proste, prawda?

Teraz, gdy już siedzisz wygodnie, przyjrzyjmy się , jak ustawić prawidłową pozycję kierownicy roweru.

Po pierwsze, kierownica. Można ją przesunąć do przodu, aby rower wydawał się dłuższy, lub do tyłu, aby był krótszy. Kąt kierownicy można wyregulować, ostrożnie poluzowując śruby z przodu lub wspornika kierownicy za pomocą klucza imbusowego, obracając kierownicę i ponownie dokręcając. Podobnie jak w przypadku siodełka - użyj rolki kierownicy, aby uzyskać idealne dopasowanie. Obracanie kierownicy do tyłu może również przenieść ciężar z rąk, co jest pomocne, jeśli zmagasz się z bólem rąk. Obrócenie kierownicy do przodu może przenieść większy ciężar na ręce i przednie koło, co jest szczególnie przydatne dla rowerzystów terenowych, którzy szukają większej przyczepności przedniego koła. Przed jazdą upewnij się, że śruby wspornika kierownicy są odpowiednio dokręcone.

A następnie, jak prawidłowo ustawić pozycję dźwigni hamulca. Hamulce są dość ważnym elementem roweru i chcesz być w stanie szybko do nich dotrzeć, ale hamowanie powinno być również wygodne dla dłoni i łatwe do kontrolowania. Może to brzmieć sprzecznie z intuicją, ale jeśli rower ma płaską kierownicę, spróbuj poluzować śruby zacisku i przesunąć hamulce dalej (do wewnątrz) od chwytów.

Nowoczesne hamulce tarczowe są zaprojektowane do obsługi jednym lub dwoma palcami na końcu dźwigni i działają lepiej w ten sposób, wymagając mniejszej siły do aktywacji i pozostawiając więcej palców dostępnych do trzymania kierownicy. Wiele modeli hamulców pozwala również na regulację zasięgu od kierownicy do dźwigni, więc jeśli masz małe dłonie, spróbuj je zwinąć (możesz potrzebować do tego małego klucza imbusowego). Sprzedawca lub Google może pokazać, jak to zrobić dla danej marki i modelu hamulca.

Kąt dźwigni hamulca można również dostosować do własnych preferencji. Standardową radą jest ustawienie ich tak, aby znajdowały się zasadniczo w jednej linii z przedramionami. Ale jeśli jesteś rowerzystą górskim jeżdżącym po stromych szlakach, ustawienie hamulców w bardziej poziomej pozycji może pomóc w kontroli i zmniejszyć zmęczenie, zwłaszcza przerażającą "pompkę", która pojawia się przy naprawdę długich zjazdach w górach.

W rowerze z kierownicą typu drop bar zmiana pozycji hamulców jest nieco trudniejsza, ponieważ są one zaprojektowane do pozostawienia w jednym miejscu po instalacji. Aby uzyskać poradę, odwiedź sprzedawcę lub zanurz się w króliczej norze YouTube.

Następnie zajrzyjmy na stronę , aby ustawić właściwą pozycję wspornika kierownicy w rowerze. Wspornik kierownicy to element mocujący kierownicę do reszty roweru, który często ma niewielki kąt w górę lub w dół. Obrócenie wspornika kierownicy pod kątem w dół, tak aby był skierowany w górę, zapewni bardziej wyprostowaną, mniej rozciągniętą pozycję podczas jazdy, z mniejszym obciążeniem dolnej części pleców. Spójrz na przykład na rowery z naszej gamy Beyond Road, a zobaczysz niektóre z mostkami, które podnoszą się, aby zapewnić wygodniejszą pozycję, kosztem niewielkiej wydajności aerodynamicznej.

Możesz także zmienić przekładki wspornika (metalowe pierścienie pod wspornikiem), aby podnieść lub obniżyć wysokość kierownicy. Możesz poprosić o pomoc lokalnego dealera Marin, ponieważ należy to zrobić ostrożnie, aby upewnić się, że rower został ponownie złożony prawidłowo i bezpiecznie. Możesz nawet poprosić o zamontowanie krótszego lub dłuższego wspornika kierownicy, choć może to również zmienić prowadzenie roweru, więc ponownie najlepiej zapytać lokalnego sprzedawcę przed wyciągnięciem kluczy sześciokątnych.

Jak ustawić ciśnienie w oponach roweru.

Następnie, najstarsza debata w kolarstwie, , jakie ciśnienie należy stosować w oponach rowerowych?

Majstrowanie przy oponach może mieć ogromny wpływ na to, jak jeździ rower, ale niekoniecznie w sposób, w jaki myślisz.

Ciśnienie w oponach zdecydowanie zależy od osobistych preferencji, ale większe ciśnienie nie zawsze oznacza szybszą jazdę. Na każdej nierównej nawierzchni, nawet asfalcie, opona, która może się odkształcać i absorbować wstrząsy z powierzchni, będzie się lepiej toczyć. Oznacza to lepszą przyczepność i większy komfort.

W rowerach górskich typu trail i enduro ciśnienie w oponach w zakresie 20-30 psi staje się znacznie bardziej normalne dzięki innowacjom, takim jak opony bezdętkowe. Możesz jeździć na oponach bezdętkowych przy niższym ciśnieniu i łączyć je z wkładkami (w zasadzie dużą piankową obręczą, która znajduje się wewnątrz opony i zapobiega jej uszkodzeniu na kamienistych szlakach), aby uzyskać niesamowitą przyczepność i niezawodność na trudnych szlakach.

Dzięki Duncanowi znajdziesz tutaj przewodnik po konfiguracji roweru bezdętkowego:

W przypadku jazdy na szutrze i mieszanych nawierzchniach, większe opony wymagają mniejszego ciśnienia i mogą zapewnić zaskakujący komfort i przyczepność. Jeśli uważasz, że Twój nowy rower jest niewygodny, spróbuj zmniejszyć nieco ciśnienie i zobacz, jaką to robi różnicę - prawdopodobnie będziesz mile zaskoczony.

Zadawanie sobie pytania"jakie opony powinienem założyć do mojego roweru?" Wybór opon to również kwestia osobista, na którą nie ma dobrej odpowiedzi. Istnieje wiele różnych opon, a wszystkie z nich znajdują się gdzieś na spektrum prędkości w stosunku do przyczepności. Opony Knobby z bardziej agresywnym bieżnikiem zapewniają lepszą przyczepność na nawierzchniach terenowych, podczas gdy opony z mniejszymi, niższymi profilami bieżnika szybciej toczą się po gładszych nawierzchniach i oszczędzają siłę pedałowania rowerzysty. Waga i wytrzymałość opony są również kompromisem, ponieważ opona z grubszym karkasem będzie mocniejsza do jazdy w terenie lub odporna na przebicie, ale także cięższa. Wreszcie, teren, w którym jeździsz, odgrywa rolę, ponieważ opona, która dobrze nadaje się do zakurzonych i suchych szlaków, może nie być najlepsza w obszarze z wilgotnymi i śliskimi szlakami. Dealer Marin może pomóc w wyborze modeli opon, które najlepiej sprawdzają się w lokalnych warunkach.

Wszystkie rowery Marin są wyposażone w opony, które pasują do ich przeznaczenia, niezależnie od tego, czy są to epickie przejażdżki szutrowe, czy duże górskie szlaki, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby wymienić je na coś, co pasuje do twoich własnych celów. Może to być zestaw lekkich gum szosowych, które zmienią rower szutrowy w superkomercyjny, lub semi-slick z tyłu roweru terenowego na letnie przejażdżki.

Jak skonfigurować zawieszenie roweru

Wiele rowerów Marin jest wyposażonych w przednie i tylne zawieszenie, z których każde należy ustawić tak, aby pasowało do wagi, stylu jazdy i terenu.

Jeśli chcesz skonfigurować przednie lub tylne zawieszenie roweru, zalecamy rozpoczęcie od lokalnego dealera. Dysponuje on doświadczeniem i niezbędnymi narzędziami, a konfiguracja zawieszenia roweru jest często łatwiejsza w przypadku dwóch osób. Sprzedawca powinien ustawić zawieszenie przed opuszczeniem sklepu, a także powinien być w stanie pomóc w dostrojeniu i ustawieniu zawieszenia w rowerach używanych, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Aby wyregulować zawieszenie w domu, musisz wiedzieć, w jakie zawieszenie wyposażony jest Twój rower i jakie regulacje są możliwe. Większość naszych rowerów jest wyposażona w amortyzator "powietrzny", który wykorzystuje sprężynę powietrzną i umożliwia ustawienie twardości zawieszenia za pomocą pompki. Można również regulować odbicie, które określa, jak szybko zawieszenie powraca, i możesz mieć bardziej złożone opcje, takie jak odbicie przy dużej prędkości i odbicie przy niskiej prędkości.

Moglibyśmy napisać cały artykuł na temat samej konfiguracji zawieszenia, więc na razie zachowajmy prostotę. Początkową konfigurację należy rozpocząć od dealera. Aby dokonać regulacji w domu, zanotuj markę i model swojego zawieszenia, a następnie przejdź do Google lub YouTube, aby znaleźć przewodnik konfiguracji.

To wszystko!

Wszystkie rowery Marin zostały zaprojektowane i wyspecyfikowane przez rowerzystów takich jak Ty, którzy chcą, abyś miał jak najlepsze wrażenia. Pamiętaj jednak, że to Twój rower i będziesz musiał poświęcić trochę czasu na jego właściwe ustawienie.

Zacznij od lokalnego dealera Marin, który może pomóc w skonfigurowaniu nowego lub używanego roweru i powinien być w stanie zapewnić 90% drogi do perfekcji w sklepie.

Stamtąd po prostu ciesz się poznawaniem nowego roweru i poświęć trochę czasu na ustawienie go dokładnie tak, jak chcesz, aby uzyskać maksymalne dobre czasy.

Nie zapominaj, że możesz znaleźć najbliższego dealera Marin za pomocą naszego lokalizatora dealerów.