¿Deberías comprar una bicicleta eléctrica con transmisión central o con buje?

Hub Drive, Mid-Drive, ¿cuál es la diferencia?

Las cosas se complican un poco más a partir de aquí, ya que hay muchas diferencias entre las bicicletas eléctricas con transmisión central y las de buje.

Los motores de buje tienen la reputación de aparecer en las bicicletas más económicas del mercado, mientras que los motores de transmisión central tienden a aparecer en las bicicletas de mayores prestaciones. Pero no siempre es así.

Hay motores de buje de gama alta y motores de transmisión central baratos, así que no es tan sencillo como decir que uno es bueno y el otro malo. Hay muchos sistemas distintos, con características diferentes. Y, por supuesto, lo que es bueno para una persona puede no serlo para otra. Se trata de elegir la bicicleta adecuada para ti y para tu conducción.

Pero, en general, hay algunas cosas a tener en cuenta, que tienden a aparecer en cada tipo de bicicleta.

Sensores parlantes

Las bicicletas eléctricas legales sólo proporcionan asistencia cuando el ciclista está pedaleando, por lo que todas cuentan con alguna forma de indicar al motor que las bielas están girando.

En el extremo básico del espectro, se trata simplemente de un sensor que detecta el movimiento.

Tanto si pedaleas con fuerza como si apenas pedaleas, el motor seguirá emitiendo la misma cantidad de potencia. Este tipo de sensor depende de que selecciones el nivel adecuado de asistencia del controlador del motor (esa cajita en el manillar). Si compras una ebike más barata con transmisión por buje, es muy probable que sea del tipo con sensor de movimiento.

Las ebikes más sofisticadas incorporan otro tipo de sensor.

Éste no sólo detecta el giro de las bielas, sino que también mide la fuerza (o, técnicamente, el par) que pasa a través de ellas. Cuando montas en una ebike con sensor de torsión, detecta cuánto esfuerzo estás haciendo y aumenta la potencia del motor en consonancia. Esto significa que no tiene que aumentar o disminuir el nivel de asistencia tanto usted mismo, y también significa que no está desperdiciando energía de la batería en las secciones más fáciles de la carretera o sendero.

Todas las ebikes Marin, incluso los modelos de buje, son sensibles al par por esta razón.

¿Dónde está el peso?

Junto con la batería, el motor de una ebike es uno de los componentes más pesados, y el peso de una bicicleta se nota más en unos sitios que en otros.

El peso adicional en las ruedas de una bicicleta es especialmente difícil de ignorar, ya que, para decirlo en términos físicos, hay que vencer la inercia de rotación de las ruedas para mover el resto de la bicicleta hacia adelante. Añadir un motor pesado a una rueda puede cambiar la sensación de una bicicleta, incluso si se compensa con la asistencia que ofrece.

El peso en un extremo de la bicicleta también se nota más que en el centro. Puede que no lo notes en absoluto cuando circules por asfalto, pero fuera de él, donde las ruedas intentan seguir un terreno irregular, el peso extra en la parte delantera o trasera de la bicicleta puede hacer que parezca mucho menos ágil.

Si tu bicicleta tiene suspensión, también funciona mejor cuando el peso recae sobre el cuadro en lugar de sobre las ruedas. En resumen, si planeas aventurarte por senderos de bicicleta de montaña, lo mejor es un motor de transmisión central.

Engranaje

Los motores de buje aplican la potencia directamente a través de la rueda delantera o trasera, lo que significa que pueden ser muy eficaces, pero también significa que no son capaces de trabajar con los engranajes de la bicicleta. En una bicicleta con motor de transmisión central, podrás utilizar toda la gama de marchas para obtener la máxima eficacia de la asistencia.

Las marchas más cortas para escalar suponen un menor esfuerzo para el motor y la batería, mientras que en el otro extremo de la gama, tener marchas más largas significa que tus piernas pueden hacer más trabajo en los tramos de pedaleo.

La mayoría de los motores de buje reproducen esto hasta cierto punto gracias a una caja de cambios interna, pero no tendrán la misma capacidad que un motor de transmisión central combinado con una transmisión moderna.

Conéctate

Las bicicletas eléctricas modernas son muy ajustables y permiten ajustar sus motores para adaptarlos a tu estilo de conducción y terreno. Por ejemplo, los motores Shimano de las eMTB de Marin se pueden emparejar con tu smartphone para que puedas ajustar con precisión la potencia que emiten en diferentes configuraciones.

Aunque algunos motores de buje te permiten conectarlos y personalizarlos, la mayoría vienen preconfigurados de fábrica. Seguirás teniendo varias opciones de asistencia, pero no podrás ajustarlas a tus preferencias personales.

Mantenimiento

Las bicicletas eléctricas de buje y de tracción central necesitan regímenes de mantenimiento ligeramente diferentes.

Las bicicletas de transmisión central pueden desgastar las cadenas, los platos y los casetes con bastante rapidez, ya que toda la potencia combinada del ciclista y el motor pasa por estos componentes. Construimos nuestras bicicletas con componentes de transmisión más duraderos desarrollados específicamente para bicicletas eléctricas, lo que puede ayudar a compensar este problema.

En una ebike con transmisión por buje, la cadena y el casete estarán sometidos a menos tensión, ya que la potencia se transmite al centro del buje trasero. Sin embargo, algunos problemas mecánicos cotidianos, como los pinchazos, pueden ser más difíciles de solucionar en una bicicleta con transmisión por buje, ya que tendrá conexiones adicionales con el resto del sistema de la ebike. Los motores de buje también son bastante duros para las ruedas y es posible que tenga que presupuestar un poco más de mantenimiento en su concesionario local.

Cualquiera que sea el tipo de transmisión que tenga su ebike, nuestra red de Concesionarios Marin puede ayudarle y están bien formados en el mantenimiento y reparación de ebikes Marin. Puede encontrar su tienda de bicicletas Marin más cercana aquí en ellistado de distribuidores Marin de .

Entonces, ¿Motor de buje o central?

Esta elección es bastante fácil de resolver en lacolección de bicicletas eléctricas Marin de .

La Marin Stinson E está diseñada para ser una ebike más asequible, diseñada para ayudarte a dar un empujón manteniendo los costes lo más bajos posible. Es una ebike sólida, fiable y fácil de conducir con un motor de buje. Es ideal para pasear por la ciudad, ir al trabajo y hacer la compra.

Nuestras ebikes de gama alta (como la Marin Sausalito) y las eMTBs (como la Marin Rift Zone E) utilizan unidades de transmisión central de alto rendimiento, de Shimano. Son fiables, ajustables, fáciles de mantener y una pasada. Son perfectas para circular por carretera y fuera de ella, ideales para largas distancias y terrenos más difíciles. Ofrecen un mayor rendimiento, una mejor calidad de conducción e incluso más diversión que los bujes.

Por lo tanto, si usted está en un presupuesto o en busca de viajes rápidos, locales a continuación, una ebike hub drive podría encajar el proyecto de ley.

Si tienes un poco más de dinero para gastar y quieres una configuración más elegante y de mayor rendimiento, te recomendamos una ebike de transmisión central.

Sea cual sea el tipo que elijas, estamos seguros de que tu nueva ebike abrirá un nuevo y emocionante capítulo en tu vida ciclista. ¡Que te diviertas!